Những phát hiện của cuộc điều tra trên chuyến bay đầu tiên trên thế giới về tác động của việc sử dụng 100% nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trên động cơ của máy bay thương mại cho thấy sự giảm các hạt bồ hóng và sự phát triển của các tinh thể băng khi so sánh với việc sử dụng nhiên liệu truyền thống. Nhiên liệu phản lực A-1. Nghiên cứu ECLIF3, một nỗ lực hợp tác giữa AirbusRolls-Royce, Trung tâm Hàng không vũ trụ Đức (DLR) và nhà sản xuất SAF Neste, đã đánh dấu trường hợp đầu tiên định lượng tác động của việc sử dụng 100% SAF đối với khí thải từ cả hai động cơ của máy bay Airbus A350 được trang bị động cơ Rolls-Royce Trent XWB, với một chiếc máy bay đuổi theo DLR đang truy đuổi.
So với nhiên liệu Jet A-1 tiêu chuẩn, việc tiêu thụ SAF không pha trộn đã làm giảm 56% số lượng tinh thể băng vệt trên một đơn vị khối lượng. Sự giảm thiểu này có khả năng giảm thiểu đáng kể hiệu ứng nóng lên do các vệt bụi gây ra. DLR đã tiến hành mô phỏng mô hình khí hậu toàn cầu để đánh giá lực bức xạ hoặc sự thay đổi trong cân bằng năng lượng do các vệt bụi trong bầu khí quyển Trái đất gây ra. Người ta nhận thấy việc sử dụng 100% SAF giúp giảm tác động của các vệt khói ít nhất 26% khi so sánh với các vệt khói hình thành do nhiên liệu tham chiếu Jet A-1 sử dụng trong ECLIF3.
(eTN)| giấy phép đăng lại | Nội dung bài viết